Techn. Daten

Konstruktion des AVID Flyers

Der AVID Flyer wurde 1983 von Dean Wilson mit dem Ziel konstruiert ein einfaches, sicheres und kostengünstiges Flugzeug zu schaffen, das einen einfachen Klappmechanismus besitzen sollte um in der eigenen Garage hangariert werden zu können.

Die Konstruktion des AVID besteht aus einem bespannten Stahlrohrrumpf und bespannten Holz/Aluflächen. Die Flächen gibt es in mehreren Versionen:
- Standard
- Heavy Hauler (stärkerer Hauptholm und beplankte Flügelvorderkante)
- Speed Wing (Spannweite: 7,35m statt 9,10m)

Der genialer Klappmechanismus erlaubt ein Anklappen der Flächen in wenigen Minuten. Die durchgehenden Junkersquerruder/Landeklappen verleihen dem Avid extreme Kurzstart- und Landefähigkeiten.

Kenndaten	Werte
Länge Länge mit angeklappten Flügeln Breite mit angeklappten Flügeln Spannweite Flächeninhalt Flügeltiefe Höhe Leergewicht max. Abfluggewicht Tankinhalt Reisegeschwindigkeit VNE V min Startstrecke (über 15m Hinderniss)	5,18 m 6,03 m 2,44 m 9,10 m 11,4 m2 1,29 m 1,70 m 240 - 270 kg 400 / 450 kg 2 x 53 l 135 km/h 200 km/h 60 km/h ca. 70 m

Motorisierung

Den AVID gibt es in den unterschiedlichsten Motorvarianten.
- Rotax 462
- Rotax 582
- Rotax 912
- VW 1800
- Subaru
- Jabiru

Techn. Daten

Konstruktion des AVID Flyers

Kenndaten

Werte

Motorisierung